Про це пише Financial Times із посиланням на міністра агрополітики Тараса Висоцького.
Переговори тривають із країнами, залізниці яких використовують таку саму ширину колії, як і українська.
Виконавчий директор ТІС Микита Грубов розповів, що лише в районі термінала компанії в порту Південний було втрачено три локомотиви. За його словами, їхній дефіцит уже став одним із слабких місць портової логістики.
Через це, зазначає FT, навіть відновлення роботи чорноморських портів не вирішить усіх проблем із експортом. Залишається питання доставки вантажів до причалів, адже морські перевезення залежать не лише від безпеки судноплавства, а й від спроможності залізниці доправити продукцію до портів.
За даними FT, останніми тижнями Росія посилила атаки на потяги, які перевозять зерно та залізну руду — ключові вантажі українського експорту.
раінше Мінвідновлення, обласні військові адміністрації та Укрзалізниця запустили спільний пілотний проєкт комбінованого сполучення “поїзд + автобус” на визначених прифронтових ділянках.
